Instrukcja napraw Lupo 1999 Podwozie diagnoza wlasna systemu ABS, sam naprawiam, lupo
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Serwis
Instrukcja napraw
Lupo 1999
2
Kod literowy
AKU
silnika
Zeszyt
i rozgrzewania świec żarowych
z pompą rozdzielaczową
Układ bezpośredniego wtrysku
Wydanie 10.99
Serwis. Informacje techniczne
Przegląd zmian do instrukcji napraw
Lupo 1999
2
Kod literowy
silnika
AKU
Zeszyt
Układ bezpośredniego wtrysku i rozgrzewania świec żarowych
z pompą rozdzielaczową Wydanie 10.99
Numery „Dodatków technicznych” do instrukcji napraw (Merkblatt) należy wpisywaćw momencie ich otrzy-
mywania do odpowiedniej rubryki danej grupy napraw. Umożliwi to podczas korzystaniaz niniejszej instrukcji
natychmiastowe stwierdzenie, czy do danej grupy napraw wprowadzone zostały „Dodatki techniczne”.
Grupa napraw
Dodatki techniczne do instrukcji napraw
01 Diagnoza własna
23 System przygotowania paliwa, wtrysk paliwa
28 Układ rozgrzewania świec żarowych
Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematycznezapoznawanie
się z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie od
tego, przy naprawach samochodu obowiązują zawsze ogólne zasady bezpieczeństwa.
Niniejsza „Instrukcjanapraw” jest chroniona prawami autorskimi.Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody
firmy Volkswagen AG jest niedozwolone.
Spis treści
01 Diagnoza własna
strona
Diagnoza własna
...............................................................................
01–1
– Właściwości diagnozy własnej
................................................................
01–1
– Dane techniczne diagnozy własnej
............................................................
01–2
– Podłączenie testera V.A.G 1551 i wybór komputera sterującego elektroniką silnika
............
01–4
– Podłączenie systemu diagnostyczno-pomiarowo-informacyjnego VAS 5051
i wybór komputra sterującego elektroniką silnika
..............................................
01–8
– Odczytywanie pamięci usterek
...............................................................
01–12
– Kasowanie pamięci usterek
..................................................................
01–14
Tabele usterek
.................................................................................
01–18
Sprawdzanie działania elementów wykonawczych
...........................................
01–58
– Przeprowadzanie sprawdzania działania elementów wykonawczych
.........................
01–58
Bloki wartości mierzonych
....................................................................
01–66
– Środki bezpieczeństwa
......................................................................
01–66
– Odczytywanie bloku wartości mierzonych
....................................................
01–66
– Ocena bloku wartości mierzonych
...........................................................
01–69
23 System przygotowania paliwa, wtrysk paliwa
strona
Naprawa układu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego
................................
23–1
– Środki bezpieczeństwa
.......................................................................
23–2
– Zachowanie czystości podczas prac przy układzie wtrysku paliwa
............................
23–3
– Umiejscowienie podzespołów układu w komorze silnika
......................................
23–5
– Naprawa pompy wtryskowej
.................................................................
23–11
– Sprawdzanie, wymontowanie i zamontowanie króćca przepustnicy powietrza
................
23–15
– Wymontowanie i zamontowanie pompy wtryskowej
..........................................
23–18
– Sprawdzanie i regulacja dynamicznego kąta początku wtrysku
..............................
23–30
– Wymontowanie i zamontowanie wtryskiwaczy
...............................................
23–35
– Naprawa wtryskiwaczy
.......................................................................
23–37
– Wymiana pierścienia uszczelniającego na pokrywie przestawiacza kąta początku wtrysku
...
23–39
Sprawdzanie podzespołów i prawidłowości ichdziałania
....................................
23–40
– Sprawdzanie napięcia zasilającego układ bezpośredniego wtrysku oleju napędowego
.......
23–40
– Sprawdzanie czujnika obrotów silnika
.......................................................
23–42
– Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego
.......................................
23–45
– Sprawdzanie czujnika temperatury zasysanego powietrza
...................................
23–50
– Sprawdzanie czujnika temperatury kolektora ssącego
.......................................
23–54
– Sprawdzanie czujnika temperatury oleju napędowego
.......................................
23–58
– Sprawdzanie czujnika drogi przesuwu regulacyjnego i nastawnika dawki
....................
23–63
– Sprawdzanie czujnika skoku iglicy
...........................................................
23–71
– Sprawdzanie zakresu regulacji przestawiania wtrysku
........................................
23–74
– Sprawdzanie przełączania przepustnicy
.....................................................
23–80
– Sprawdzanie zaworu przełączającego przepustnicy
..........................................
23–82
Sprawdzanie sygnałów dodatkowych
........................................................
23–88
– Sprawdzanie sygnału prędkości jazdy
.......................................................
23–88
– Sprawdzanie przełącznika świateł hamowania i przełącznika pedału hamulca
................
23–92
– Sprawdzanie przełącznika pedału sprzęgła
..................................................
23–94
– Sprawdzanie sygnału obrotów silnika
........................................................
23–99
– Sprawdzanie magistrali danych
.............................................................
23–100
Wymiana, kodowanie i dopasowanie komputera sterującego pracą silnika
................
23–103
– Wymiana komputera sterującego pracą silnika
.............................................
23–103
– Kodowanie komputera sterującego pracą silnika
...........................................
23–105
– Dopasowanie komputera sterującego pracą silnika do immobilisera
.........................
23–107
28 Układ rozgrzewania świec żarowych
strona
Sprawdzanie układu rozgrzewania świec żarowych
...........................................
28–1
– Sprawdzanie świec żarowych
.................................................................
28–3
Diagnoza własna
Właściwości diagnozy własnej
Komputer sterujący pracą silnika wysokoprężnego
z układem bezpośredniego wtrysku oleju napędo-
wego wyposażony jest w pamięćusterek.
Występującezakłócenia wychwytywane przez czuj-
niki lub podzespoły nadzorujące pracę sytemu zo-
stają zapisane w pamięci usterek wraz z podaniem
rodzaju występującej usterki.
Usterki, które występują sporadycznie, zostają wy-
drukowane z dopiskiem „Usterka występująca spo-
radycznie” a na wyświetlaczu testera mają do-
datkowe oznaczenie /SP. Przyczyną powstawania
usterek sporadycznych mogą byćnp. poluzowane
złącza lub krótkotrwałe przerwy w ciągłości prze-
wodów. Jeżeli usterki sporadyczne nie będą wy-
stępowały w ciągu 50 uruchomień silnika, zostaną
one skasowane w pamięci usterek.
Jeżeli rozpoznane usterki mają wpływ na zachowa-
nie się samochodu podczas jazdy, miga wówczas
lampka sygnalizacyjna układu rozgrzewania świec
żarowych.
Zapisane w pamięci usterki można odczytaćko-
rzystając z testera usterek V.A.G 1551 lub testera
systemów samochodu V.A.G 1552, patrz
⇒
strona
01–12.
01–1
Po usunięciu usterek musi zostaćskasowana pa-
mięćusterek, patrz
⇒
strona 01–14.
Wskazówki
Ogólne wskazówki dotyczące diagnozy własnej
znajdują się w instrukcji obsługi testera usterek
V.A.G 1551 lub V.A.G 1552.
Dane techniczne diagnozy własnej
Wyposażenie
Przekazywanie danych między komputerem ste-
rującym a testeremusterek V.A.G 1551 lub V.A.G
1552 następuje podczas funkcji „Szybka trans-
misja danych”.
Pamięćusterek: pamięćtrwała i pamięćokreso-
wa
1
.
1
Kasowana po 50 uruchomieniachsilnika, pod wa-
runkiem, że usterka nie pojawi się.
Odczytywanie wersji komputera sterującego
Wersja komputera sterującego zostanie wskazana
na wyświetlaczu testera V.A.G 1551 lub V.A.G 1552
po podłączeniu testera do gniazda diagnostycz-
nego samochodu i wyborze komputera sterują-
cego elektroniką silnika, patrz
⇒
strona 01–4.
01–2
Możliwe do wyboru funkcje przy zastosowaniu testera V.A.G 1551 lub V.A.G 1552 albo VAS 5051
Wskazówka
Należy korzystać z poniższej tablicy zwracając uwagę na spełnienie określonych założeń zawartych w tablicy,
w celu dokonania wyboru określonej funkcji.
Funkcje do wyboru w słowie adresowym 01, elektronika silnika
Funkcje
Warunki
Funkcje testera usterek V.A.G 1551 lub V.A.G 1552 Silnik wyłączony, Silnik pracuje na Samochód poru-
zapłon włączony jałowym biegu
sza się
01 Odczytywanie wersji komputera sterującego
tak
tak
tak
02 Odczytywanie pamięci usterek
tak
1
tak
tak
03 Sprawdzanie działania elementów
tak
tak
nie
wykonawczych
04 Nastawy podstawowe
nie
tak
nie
05 Kasowanie pamięci usterek
tak
tak
tak
06 Zakończenie wykonywania polecenia
tak
tak
tak
07 Kodowanie komputera sterującego
tak
nie
nie
08 Odczytywanie bloku wartości mierzonych
tak
tak
tak
1
Przeprowadzona tylko przy włączonym zapłonie, bez uruchamiania silnika.
01–3
Podłączenie testera usterek V.A.G 1551
i wybór komputera sterującego elektroniką
silnika
Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia kon-
trolno-pomiarowe i materiały pomocnicze
Tester usterek V.A.G 1551
Wskazówka
Zamiast testera usterek V.A.G 1551 można zastoso-
wać tester systemów samochodu V.A.G 1552, jed-
nak bez możliwości dokonywania wydruków.
Przewód diagnostyczny V.A.G 1551/3
Warunki wstępne
•
Sprawne bezpieczniki według schematu elek-
trycznego.
•
Sprawny bezpiecznik taśmowy we wsporniku
bezpieczników na akumulatorze.
•
Napięcie akumulatora minimum 11,5 V.
•
Prawidłowe połączenia masy silnika i sprzęgła.
01–4
Funkcje testera usterek V.A.G 1551 lub V.A.G 1552 Silnik wyłączony, Silnik pracuje na Samochód poru-
zapłon włączony jałowym biegu
sza się
[ Pobierz całość w formacie PDF ]