Instrukcja czyszczenia nastawnika pompy typu VP37 byADAMM, vw
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Instrukcja czyszczenia nastawnika pompy typu VP 37 by ADAMM
(
WWW.VWGOLF.PL
)
Instrukcja stworzona w oparciu o instrukcje napisana przez Marcello, Rainer K.,
Tuppiego, z wykorzystaniem niektrych zdjęć i tekstow zawartych w ich instrukcji.
znalezionej na
WWW.forum.tdi-tunig.pl
Autor ponizeszej instrukcji nie ponosi odpowiedzialności za skutki wynikające z jej
wykorzystania.
Czyszczenie nastawnika pompy wtryskowej to delikatny, wymagający precyzji i czystości
proces.
Autorzy oryginalnej instrukcji na ktrej się wzoruje podawali możliwość czyszczenia bez
uzycia VAGa ja jednak odradzam taka opcje i skupie się na metodzie z wykorzystaniem
VAGa.
1. Przygotowanie:
Przed przystapieniem do demontażu nastawnika należy się przygotowac poprzez:
- przygotowanie odpowiednich narzedzi, nasadki torx, klucz oczkowo-plaski 7mka, nożyk,
igla itd. No i najważniejsze przygotowac się do okręcenia specjalnej sruby na pokrywce
(osobiście spiłowałem sobie ja delikatnie potem podpiłowałem nasadke 7mke i nabilem ja
lekko) ale jeśli ktos ma możliwość może dospwac do glowki tej sruby nakrętkę i w ten
sposb ja odkręcać (na foto nr 1 oznaczona czerwona strzalka)
Foto nr 1
- odczytanie wartości położenia czujnika przesuwu oraz dawki paliwa za pomoca VAGa
Obie wartości znajduja się w grupie 001
Wartość czujnika przesuwu znajduje się w bloku 03 i jej wartość podawana jest w Voltach
(w moim przypadku wartość ta wynosila 0,720 V) odczytujemy ja przy
zgaszonym
silniku i wlaczonym zaplonie i wyłączonej klimatyzacji (wg oryginalnej instrukcji ale
chyba chodzi o nawiew), (nie ma znaczenia nagrzanie silnika)
Wartość dawki paliwa znajduje się w blokiu 02 a jej wartość podawana jest w mg/R ( w
moim przypadku było to ok. 3,4) odczytujemy ja przy
wlaczonym
silniku, na biegu
jalowym, przy temperaturze silnika min 80 stopni i wyłączonej klimatyzacji (wg
oryginalnej instrukcji ale chyba chodzi o nawiew)
- oznaczenie położenia nastawnika na pompie wtryskowej. Najlepiej jest zrobic ryski
czyms ostrym na pompie i nastawniku, min po dwie na przedniej i dwie na bocznej
sciance, prawidłowe wykonanie tego pozwoli na nam pozniej ustawic wstępnie nastawnik
najbliżej stanu pierwotnego.
Jeśli wykonaliśmy wszystkie powyższe czynności możemy przejść do nastepnego etapu
jaki jest
2. Rozbiorka nastawnika
Odpinamy kabel połączeniowy nastawnika oraz odkręcamy śrubkę torx mocujaca go do
wspornika (foto nr 2 - strzałki niebieskie)
Odkręcamy trzy sruby typu torx oraz jedna z nietypowa glowka (o ktrej wspominałem
wczesniej) (foto nr 2 Î strzałki czerwone)
Odkręcamy przewod paliwowy (foto nr 2 Î strzałki rozowe)
Nieodkrecamy
jeszcze srubek oznaczonych zielonymi kolkami natomiast można je lekko
poluzowac.
Foto nr 2
Po wykonaniu tych czynności możemy zdjąć ostrożnie nastawnik z pompy.
Można przed tym położyć wokł nastawnika szmatke by paliwo wyciekające z pompy i
nastawnika nie lalo nam się na silnik.
Pod nastawnik należy podłożyć jakis naczynie do ktrego ścięgnie znajdujaca się w nim
ropa.
Zdjęcia nr 3 i 4 przedstawiaja zdemontowany nastawnik (widok z dolu i gory)
Foto nr 3
Foto nr 4
Nastepnie zdejmujemy pokrywe odkręcając trzy sruby torx (oznaczone zielonymi kolkami
na foto nr 2)
Zdjecie pokrywy odsłoni nam czujnik przesuwu (foto nr 5 Î czerowna strzalka)
Foto nr 5
Trzeba z grubsza zanotowac polozenie palca czujnika przesuwu i można przystąpić do
dalszych czynności
Odkręcamy śrubkę typu torx trzymajaca palec czujnika (foto nr 5 Î strzalka zielona)
Nastepnie należy poluzac palec, w tym celu nalozycz klucz oczkowy 10tka na srube (foto
nr 5 Î strzalka rozowa) i klucz plaski 10tka na trzpieniu od spodu nastawnika i z
wyczuciem obrocic w ktrymś kierunku, uważać by nie uszkodzic trzpienia lub palca
czujnika.
Nastepnie odkręcić dwie sześciokątne nakrętki (foto nr 5 Î strzałki niebieskie) i zdjąć
plastikowa oslone (foto nr 5 Î strzalka brazowa)
Teraz trzeba rozdzielic blaszki od pręcikw ktre fabrycznie sa zgrzane i ściśnięte (foto nr
6 Î strzalka zielona), można to zrobic za pomoca igly, malutkich śrubokrętw itp., przy
czym należy uważać by nie zniszczyc blaszek ani pręcikw (po wyczyszczeniu nastawnika
i przy ponownym jego skladaniu należy dobrze zlutowac powrotem blaszki z pręcikami)
Nastepnie odkręcamy dwie srubki (foto nr 6 Î strzałki czerwone) trzymające konce cewki
(foto nr 6 Î strzałki rozowe)
A na koncu odkręcamy szczciokatna nakrętkę (foto nr 5 Î strzalka czarna) i zdejmujemy
płytkę z nastawnika.
Foto nr 6
Foto nr 7
Na foto nr 7 widoczna jest wymontowana plytka elektryczna
[ Pobierz całość w formacie PDF ]