Installation bluetooth origine C5 II (X7), Instrukcje montażu
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//-->Installation d’un système bluetooth d’origineen seconde monte sur C5 II (X7)Mise en garde :- Ce tutoriel est le résumé d’une expérience vécue et ne saurait en aucune manière engager laresponsabilité de son auteur (ni du site qui l’héberge). Cette manipulation est faite au risques etpérils de la personne qui la reproduit ou s’en inspire.- Pour respecter au mieux les précautions nécessaires officiellement admises il faut pratiquer dessoudures à l’étain serties de manchons thermo-rétractables en lieu et place des dominos et autrescosses auto-dénudantes présentées dans ce tutoriel (l’impact sur le véhicule ne devient pas plusimportant puisque seul le 12V après contact est un câble lié fonctionnellement au véhicule). Eneffet sous les contraintes liées au contexte automobile les fils peuvent se déconnecter et perturber lesystème de communication du véhicule (BUS CAN), même si à priori le protocole decommunication lié à ce BUS sécurise les transactions (différents contrôles et corrections d’erreur autravers de CRC et autres respects de protocole, arrêt électronique des éléments provoquant tropd’erreur…).- Les manipulations sont faîtes batterie coupée en suivant la procédure de coupure officielle.- Bien entendu il est conseillé de vérifier chaque connection avec un multimètre.Cette manipulation est réalisée sans soudure. Le seul impact physique sur le véhicule est une cosse auto-dénudante sur un câble d’alimentation. Coût global : 75 € (kit) + 5 € (cosses) + 30 € (faisceau optionnel) + 45 €(passage Citroën, peut être réalisé gratuitement), soit une fourchette de 80 à 155 € environ.Le kit bluetooth Peugeot-Citroën acheté sur Internet au prix approximatif de 75 € (gtigran/planète Citroën) estcomposé de 4 éléments :- A. le connecteur + 3 fils pour connecter l’audio sur AUX1 du RD4- B. le KML (Kit Main Libre), pièce centrale de la marque Continental- C. Le connecteur + fils pour connecter au KML- D. Le micro avec cache (cache inutile sur C5 II)Photo 1Photo 2L’installation consiste en 3 étapes :- 1. Démonter le plafonnier et connecter le micro- 2. Connecter la plupart des fils au niveau du poste RD4- 3. Faire passer 3 fils vers un connecteur sous le BSI pour se connecter aux 2 fils du micro ainsi qu’àl’alimentation accessoire.Mais tout d’abord voici les points intéressants des schémas électriques donnés pour la C5 -X7 :schéma électrique 1••••micro - 8482 (rouge):micro connecté par un connecteur Blanc 3 voies (3V BA) aux fils 8487 et 8488module bluetooth - 8492 (vert): module à connecter avec le connecteur 18 voies blanc (18V BA)fournie dans le kitBoîtier de Servitude Intelligent – BSI1 (bleu): il se trouve à gauche sous le volant, le connecteur 10voies noir nous intéresse (10V NR)autoradio - 8410 :o(mauve): entrées auxiliaires de l’autoradioo(orange): (alimentation poste) + masse + BUS CANschéma électrique 2Sur ce deuxième schéma on retrouve les faisceaux dans le contexte du micro : le micro (en rouge) est connectéau faisceau de l’autoradio en passant par IC85 (en bleu) qui est un connecteur 35 voies Noir (35V NR) et surtout,c’est celui-ci qui nous intéresse, par un connecteur IC91 16 voies vert (16V VE).schéma électrique 3Schéma des connections à l’arrière de l’autoradio. En vert les connections audio, en rouge la masse et le BUSCAN qui peuvent être récupéré à cet endroit.I.Démontage du plafonnier et connection du microIl faut dans un premier temps démonter le plastique transparent du plafonnier en forçant avec un tournevis platde chaque côté, petite partie de plaisir qui commence parce qu’on a l’impression que le plastique va céder, faireattention. Ensuite des pattes apparaissent dans les deux trous (sur la photo de droite). Il suffit de faire passer deuxtournevis afin de les pousser, l’ensemble lampes vient facilement.Photo 3Photo 4Les vis de fixation du plafonnier apparaissent alors (photo 5). Il suffit de tirer le plafonnier vers le bas au niveaudu pare-brise et de pousser le tout vers l’avant pour dégager les pattes plastiques (en rouge photo 6). Et là ,miracle !! Caché sous une mousse collante on trouve le connecteur femelle du micro (flèche bleue), ainsi que lecache gris qui donne l’emplacement du micro (cerclé de vert)Photo 5Photo 6On découvre les références des fils micro, comme présentes sur le schéma électrique de la C5(X7) – 8488/8487.Sur la photo de droite on découvre le connecteur femelle 3 voies blanc (en fait celui de la voiture et celui de monmicro qui est malheureusement femelle aussi).Photo 7Photo 8Maintenant tout dépend du matériel que vous avez acheté. Normalement le micro comporte un connecteur mâle.Le mien était en femelle, ce qui m’a obligé à rajouter deux bouts métalliques pour faire la liaison (mini-clousavec têtes coupées à la pince qui rentrent en forçant légèrement), en effet je veux toucher au véhicule le moinspossible en cas de démontage futur. Il me semble qu’il a fallu déplacer une broche dans un autre logement duconnecteur micro 3 voies pour que les pattes soient en face, facile . Un petit bout de scotch d’électricien et onclipse le micro dans son logement (entouré de vert sur photo 10).Photo 9Photo 10II.Les connections à l’autoradioTout d’abord l’autoradio de ma C5 II (X7) est un double tuner MP3 RD4Photo 11Photo 12
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