Instalacja tempomatu, Fiat Stilo, Manual PDF
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
MontaŜ tempomatu w Stilo
( na podstawie silnika JTD )
autorzy: Lisek & Yahoo73
Kilka słów na wstępie
:
MoŜna generalnie podzielić złoŜoność problemów wiąŜących się z montaŜem „tempomatu” na
trzy podstawowe grupy:
·
Auta które maja całą potrzebna instalacje poza manetka przy kierownicy (najprostsze
co moŜe być )
·
Auta które nie maja części instalacji – nie posiadają białej kostki pod kolumną
kierowniczą ale posiadają wszystkie pozostałe połączenia.
Auta w których fiat dodatkowo wyciął kilka obwodów aby maksymalnie utrudnić
Ŝycie tym, którzy maja zamiar załoŜyć sobie tempomat ( niestety lub stety na taki ja
natrafiłem
☺
.
W zaleŜności do której grupy naleŜy wasz Fiat moŜecie mieć mniej lub więcej pracy, ale i tak
tempomat powinien Wam zadziałać.
Od czego zaczynamy
:
NaleŜy w pierwszej kolejności zorientować się do której z grup naleŜymy. Wiec zgodnie z
punktem 3 rozkręcamy dolną osłonę kolumny kierownicy i szukamy magicznej białej kostki:
Do kostki dochodzi tylko 5
przewodów. A sama kostka nie
jest do niczego podłączona.
JeŜeli ja zlokalizujemy to juŜ 99% sukcesu jest i wystarczy nabyć manetkę i podłączyć. JeŜeli
jej nie zlokalizujemy to naleŜymy do grup w których fiat juŜ namieszał.
Co potrzebujemy
:
- manetkę od Alfy 147 lub oryginalną do Stilon ewentualnie kilka przycisków ( dla tych co
maja zamiar wbudować tempomat w kierownicę lub drzwi kierowcy )
-2 – 3 m kabla (moŜe być komputerowa skrętka – musi mieć co najmniej 5 przewodów)
-12 kostek elektrycznych lub lutownicę, cynę, taśmę izolacyjną
1.Odkręcamy pokrywę akumulatora i skrzynkę bezpieczników:
·
2. Pod skrzynką znajdują się 2 kostki: D4 koloru czarnego i D4A koloru brązowego
Sprawdzamy
czy mamy
doprowadzone
kable od
centralki
wtrysku: kostka
brązowa –6
kabli (piny od
A02 do A07) ,
kostka czarna –
jest tam duŜo
kabli –
3. Gdy sprawdziliśmy czy te kabelki są tak jak opisałem przystępujemy do przeprowadzenia
kabla – min 5 przewodów z komory silnika do kabiny pod kolumnę kierowniczą.
W tym celu:
Zdejmujemy ten plastik.
Tak to wygląda po ściągnięciu
zdejmujemy osłonę słupka
Widoczny jest tutaj gumowy
korek, który trzeba wyciągnąc
(korek zamyka otwór przez który
trzeba przeciągnąć kabel)
Ja przeciągałem kabel od
komory do kabiny – pewnie
odwrotnie teŜ się da
Demontujemy dolną osłonę
kolumny kierowniczej –
odkręcamy te 2 śrubki
a tu jest trzecia. następnie
ciągniemy w dół – dolna osłona
jest połączona z górną na
zatrzaski
tak naleŜy ustawić
kierownicę aby nie
przeszkadzała
4. Po przeciągnięciu kabla łączymy (lutujemy) te 4 kabelki z przewodami kabla który
przeciągneliśmy do kabiny – (jeden przewód zostawiamy).
Jest to widok kostki brązowej od lewej pin A08 do
prawej A01 – interesują nas piny A05 do A02 –
A05 – fioletowy / oznaczenie „Z”
A04 – biało – czerwony / oznaczenie „BR”
A03 – biało – pomarańczowy / oznaczenie „BC”
A02 – zielony / oznaczenie „V”
Dodatkowe 2 kable które tu mogą wystąpić to kable
od czujnika poziomu oleju – A07 – niebiesko-czerwony
A06 – niebiesko-Ŝółty ale jeśli nie macie czujnika
poziomu oleju to i tych kabli nie macie a kostka nie jest
do niczego nie podpięta
MoŜecie napotkać taką kostkę z 4-rema
przewodami tylko pod tempomat i odpiętą lub
z 6-cioma i podpięta do innej kostki......
Widok kostka D4B
Schemat podłączenia manetki z kaseta silnika (
zamiast manetki moŜna wykorzystać zwykłe przyciski i
przełączniki
Wystarczy teraz tylko podłączyć
odpowiednie kolorki ze sobą w
manetce z ta kostka ...
Łączymy 4 kabelki z kostki brązowej D4A z odpowiednimi kabelkami manetki:
D4A
manetka
pin A02 – zielony <-----> zielony ( funkcja „Reset” przez podanie +12V )
pin A03 – biało – pomarańczowy < ->czerwony ( wzrost prędkości „+” 12 V )
pin A04 – biało – czerwony <--->niebieski ( zmniejszenie prędkości „-” 12V )
pin A05 – fioletowy <-----> pomarańczowy (jest to on/off tempomatu 12 V)
Ŝółty – napięcie 12V (moŜemy wziąć z dowolnego źródła
prądu po stacyjce... ja wpiąłem się w bezpiecznik F35).
Numerki
oznaczają numerki w kostce
JeŜeli naleŜycie do drugiej grupy szczęśliwców to wystarczy odpowiednio podłączyć te
cztery przewody z kostki D4B do manetki lub dowolnymi przełącznikami oraz 12 V i
funkcja tempomatu zadziała....
JeŜeli mimo Ŝe zrobiliście wszystko prawidłowo funkcja nie zadziałała to są dwie
moŜliwości:
NaleŜycie do 3-ciej grupy nieszczęśliwców
·
W Waszych autach jest uszkodzony jakiś z elementów odpowiedzialny za poprawne
działanie tempomatu
Co teraz:
MoŜecie sprawdzić co jest przyczyna ze nasz układ nie zadziałał lub od razu załoŜyć Ŝe naleŜycie
do trzeciej grupy nieszczęśliwców....
Sprawdzanie układu:
( następne czynności robimy przy wyciągniętym kluczyku z stacyjki auta)
·
[ Pobierz całość w formacie PDF ]