Instalacja elektryczna opis, Elektryka
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Maluch BIGer'a
file:///I:/do%20chomikowania/man%20plyta/strony%20www/elektryka...
Warsztat
Instlacja elektryczna i oświetlenie
Schematy elektryczne
Poprawa ładowania akumulatora
Oświetlenie
Elektryka
Na początku do instalacji elektrycznej w moim maluszku
podchodziłem z bardzo duŜą rezerwą. Miałem jakieś doświadczenie
z elektroniką ale ta gmatwanina kolorowych kabli... Sytuacja
zmieniła się diametralnie gdy udało mi się zdobyć schemat instalacji.
Od tamtej chwili mogłem juŜ bez przeszkód modyfikować to i tamto.
A tu znajdziesz schemat i opis
starszej standardowej wersji
(zip 490 kB)
,
FL'a (zip 450 kB)
,
elegatnta (zip 540 kB)
.
Opracowanie Andrzej Kwaśny.
Zimą, w czasie jazdy po mieście na krótkich
odcinkach (35 km), od skrzyŜowania do skrzyŜowania akumulator jest wciąŜ niedoładowany.
Teoretycznie regulator napięcia w "maluchu" powinien utrzymywać napięcie ładowania na
poziomie 14,4V (idealnie). Latem 14,4V przy jeździe bez świateł (i na długiej trasie) pozwala na
naładowanie akumulatora w ok. 85% maksymalnej pojemności. PowyŜej 14,4V moŜna by
naładować akumulator jeszcze bardziej ale przy wyŜszym napięciu następuje
gazowanie
elektrolitu co jest niekorzystne i szkodliwe
. Ale zimą na krótkich odcinkach robiłem
pomiary napięcia i gęstości elektrolitu i okazało się, Ŝe mój maluch z alternatorem przy
wzorcowym napięciu 14,4V ma akumulator naładowany na poziomie 2025% pojemności
(gęstość elektrolitu 1,20 1,21). I wpadłem na pomysł Ŝeby podnieść nieco napięcie ładowania.
Miałem uszkodzony stary regulator elektroniczny wydłubałem z niego zalewę silikonową,
znalazłem uszkodzenie i przeregulowałem go na 15V. Od tego czasu akumulator zimą mam w
80% naładowany (gęstość 1,26) przy przerywanej jeździe miejskiej. Na długie wyjazdy albo
jazdę bez świateł zrobiłem przełącznik na niŜsze napięcie ładowania Ŝeby nie zniszczyć
akumulatora. Oprócz tego mam zamontowany voltomierz cyfrowy z dokładnością dwóch cyfr
po przecinku. Podczas jazdy mogę kontrolować napięcie ładowania w kaŜdej chwili, ale
najwaŜniejsze jest to, Ŝe rano po całonocnym postoju gdy akumulator się ustabilizuje to jego
napięcie pozwala na określenie gęstości elektrolitu np.
napięcie 12,80 to gęstość 1,28,
napięcie 12,50 to gęstość 1,25 czyli ok. 75% pojemności maksymalnej
napięcie 12,20 to gęstość 1,22 czyli ok. 50% pojemności maksymalnej
napięcie 11,90 to gęstość 1,19 czyli ok. 25% pojemności maksymalnej
Napięcie 12,05 lub mniej to pojemność poniŜej 30% a to znaczy, Ŝe najwyŜszy czas go
doładować.
Oświetlenie
W okresie jesienno zimowym (od 1 listopada do ostatniego dnia lutego) od świtu do
zmierzchu musimy mieć włączone
światła mijania lub światła do jazdy dziennej
.
1 z 3
2009-09-12 22:44
Maluch BIGer'a
file:///I:/do%20chomikowania/man%20plyta/strony%20www/elektryka...
Dodatkowe zuŜycie energii powoduje iŜ często akumulator nie jest doładowany i przy niskich
temperaturach mamy problemy z rozruchem. W celu zaoszczędzenia "na prądzie" moŜna
zainstalować światła do jazdy dziennej. Koszt ok. 40 50 PLN. Jak rozwiązałem to w swoim
autku moŜna zobaczyć
na schemacie
. Przewód L1 to zasilanie świateł
postojowych, L2 świateł mijania, L3 świateł drogowych (tzw. długich).
Przewód L4 podłączyłem po przez bezepiecznik 10A do zasilania po
stacyjce. Styki przekaźnika Pr1 powinny wytrzymywać obciąŜenie ok. 15A.
Rozwiązanie takie powoduje iŜ światła do jazdy dziennej włączają się
automatycznie po włączeniu stacyjki oraz świateł postojowych. Wyłączenie zapłonu powoduje
wyłączenie świateł dziennych a postojówki świecą się nadal. TakŜe włączenie świateł mijania
powoduje wyłączenie świateł do jazdy dziennej.
Dzięki temu układowi niemoŜliwe jest pozostawienie włączonych świateł do jazdy dziennej i
rozładowanie akumulatora, a takŜe co jest nie zgodne z przepisami jazda na światłach mijania
razem ze światłami do jazdy dziennej.
Oświetlenie komory silnika
jest bardzo przydatnym rozwiązaniem
niech ktoś spróbuje w nocy sprawdzić czy nie zgubił bagnetu (miarki oleju)
i przy okazji nie poparzyć się o kolektor wydechowy. Ja wykorzystałem
lampkę oświetlenia tablicy rejestracyjnej (nie wiem tylko od jakiego
autka). Zamontowałem ją po prawej stronie do plastikowego wlotu
powietrza. Przewód zasilający (+) podłączyłem do zasilania tylnych świateł postojowych. JeŜeli
potrzbujemy zajrzeć do silnika gdy jest ciemno i tak wskazane jest włączyć "postojówki".
Przewód masy podłączyłem do włącznika w klapie. MoŜna podłączyć bezpośrednio do masy
samochodu gdy chcemy aby komora silnika była zawsze oświetlona gdy włączymy światła.
W podobny sposób zrealizowałem
oświetlenie komory bagaŜnika
jak
się okazało takŜe się przydaje. Do tego celu wykorzystałem starą lampkę
oświetlenia wnętrza i podłączyłem ją w taki sam sposób „stały plus”, a
minus do włączników w klapie i drzwiach.
śarówka
Ilość Moc
Uwagi
drogowe
2
45 W
asymetryczna,
dwuwłóknowa
mijania
2
40 W
postojowe przednie
2
4 W
postojowe tylnie
2
5 W
dwuwłóknowa
STOP
2
21 W
kierunku jazdy przednie
2
21 W
kierunku jazdy boczne
2
4 W
kierunku jazdy tylnie
2
21 W
kierunku jazdy tylnie
2
21 W
podświetlenie tablicy rejestracyjnej
2
5 W
oświetlenie wnętrza
1
5 W
podświetlenie wskaźników
2
3 W
sygnalizacja włączenia świateł pozycyjnych
1
1,2 W
zielona
sygnalizacja włączenia świateł drogowych
1
1,2 W
niebieska
sygnalizacja włączenia świateł awaryjnych
1
1,2 W
czerwona
sygnalizacja braku ładowania akumulatora
1
3 W
czerwona
sygnalizacja braku ciśnienia oleju
1
1,2 W
czerwona
sygnalizacja zaciągnięcia hamulca ręcznego
1
1,2 W
czerwona
sygnalizacja rezerwy paliwa
1
1,2 W
Ŝółta
sygnalizacja włączenia kierunkowskazów
1
1,2 W
zielona
2 z 3
2009-09-12 22:44
Maluch BIGer'a
file:///I:/do%20chomikowania/man%20plyta/strony%20www/elektryka...
sygnalizacja włączenia światła
przeciwmgłowego
1
1,2 W
Ŝółta
sygnalizacja włączenia ogrzewanej tylnej
szyby
1
1,2 W
Ŝółta
Chcesz podzielić się swoimi wiadomościami napisz:
3 z 3
2009-09-12 22:44
[ Pobierz całość w formacie PDF ]