Instalacja elektryczna fiesta mk5 99-02, samochody, ford, fiesta
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Fiesta 1999
Dokumentation der Verkabelung
Gesamte Bauzeit
Inhalt
0
Einleitung ..........................................................................2
1
Motorraum Endura-E .........................................................16
2
Motorraum Zetec-SE .........................................................23
3
Motorraum Diesel ..............................................................39
6
Innenraum (inkl. Armaturen und Heck)..............................49
8
Module, Schalter und Regler ..............................................59
Stand: 07.03.2009
Dokumentation Verkabelung Fiesta MK5
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Fiesta MK5
Einleitung
Inhalt
Vorbemerkung ...............................................................................3
Kabelbäume im Fiesta MK5 ..........................................................4
Änderungen gegenüber dem Fiesta MK4.......................................6
Kabelstrang-Übersicht....................................................................7
Hinweise zum Lesen dieser Dokumentation ..................................8
Abkürzungen ..................................................................................9
Aufbau der Sicherungskästen BJB und CJB ..................................10
Wichtiger Hinweis:
Der Autor ist
kein
ausgebildeter Kfz-Fachmann und übernimmt
keinerlei Haftung
für Schäden, die aus dem
Nachvollziehen dieser Dokumentation entstanden sein könnten. Das Copyright an diesem Dokument inklusive
aller Abbildungen liegt allein beim Autor. Die Teile der Dokumentation dürfen jeweils nur im Ganzen weiter-
gegeben und nicht verändert werden. Die private Nutzung des Dokuments ist ausdrücklich gestattet, jede
kommerzielle Verwendung oder der Handel damit ist dagegen untersagt. Das Dokument wird ausschließlich nur
vom Autor selbst veröffentlicht. Über eine kurze Information zur Verwendung oder Weitergabe des Dokuments
würde sich der Autor freuen.
Für die nachfolgende Beschreibung gilt einheitlich:
ACHTUNG: Das Arbeiten am Airbagsystem ist für nicht-ausgebildete Fachkräfte unzulässig. Der Autor dieser
Beschreibung übernimmt keinerlei Haftung bei Nicht-Befolgung dieses Ratschlages.
Stand: 07.03.2009
Dokumentation Verkabelung Fiesta MK5
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Vorbemerkung
Beim Erbarbeiten dieser Dokumentation wurde deutlich, dass selbst in der relativ kurzen Produktionszeit des
Fiesta MK5 einige Änderungen an der Verkabelung vorkamen. Deshalb habe ich das Dokument in sinnvolle
Abschnitte aufgeteilt.
1. Motorraum Benzinmotor Endura-E
2. Motorraum Benzinmotor Zetec-SE
3. Motorraum Dieselmotor Endura-DE und DI
6. Innenraum (inkl. Armaturen- und Heckbereich)
8. Modulstecker, Schalter und Regler
(Die Lücken in der Nummerierung ergeben sich aus dem für größere Fahrzeuge ausgelegten Nummernschema)
Dieses Dokument gibt den Serienzustand von Fahrzeugen, die im zugehörigen Bauzeitraum hergestellt worden
sind, wieder.
Baumonat und -jahr eines Fahrzeugs können aus der Fahrgestellnummer ermittelt werden. Der vorletzte Buch-
stabe vor der Ziffernfolge nennt das Jahr, das in der unten stehenden Tabelle zugeordnet werden kann. Der letzte
Buchstabe nennt den Monat. In der Jahreszeile stellt die Position dieses Buchstabens den Monat dar, an dem das
Fahrzeug produziert worden ist. Beispiel: "YG" ist 2000, dort der 4. Buchstabe, also Monat 4 (April) 2000.
X = 1999:
C - K - D - E - L - Y - S - T - J
-
U - M - P
Y = 2000: B - R - A - G - C - K - D - E - L - Y - S - T
1 = 2001: J - U - M - P - B - R - A - G
- C - K - D - E
In den angrenzenden Monaten von Änderungen am Kabeldesign muss jeweils anhand beider in Frage kom-
mender Aufstellungen geprüft werden, welche Variante vorliegt.
Folgende Ausstattungs-Kombinationen wurden serienmäßig nie angeboten und sind hier deshalb nicht berück-
sichtigt:
•
Endura-E Motor + Automatikgetriebe
•
Diesel Motor + Automatikgetriebe
Folgende Ausstattungsmerkmale sind hier nicht berücksichtigt:
•
Rechtslenker
•
Variante Courier, ebenso Ausstattung als Kühlwagen
•
Anhängerkupplung
•
Tagfahrleuchten
•
Navigationssystem
Zur leichteren Unterscheidung werden die Motorvarianten wie folgt benannt:
Endura-E, 4-Zylinder-Reihenmotor, Benzin, 1,3l Humraum
Endura
Zetec-SE, 4-Zylinder-Reihenmotor, Benzin, 1,25, 1,4l, 1,6l Hubraum
Zetec
Endura-DE, 4-Zylinder-Reihenmotor, Diesel, 1,8l Hubraum
Diesel-DE
Endura-DI, 4-Zylinder-Reihenmotor, Diesel, 1,8l Hubraum
Diesel-DI
Stand: 07.03.2009
Dokumentation Verkabelung Fiesta MK5
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Einleitung: Kabelbäume im Fiesta MK5
Im Fiesta MK5 besteht die gesamte Verkabelung nicht aus einem sondern aus zahlreichen Kabelbäumen. An
bestimmten Stellen (Verbindungsstecker) sind diese Kabelbäume miteinander verbunden. Des Weiteren
enthalten die Kabelbäume auch alle Anschlussstecker für elektrische Geräte und Steuermodule. Für diese Art der
Strukturierung gibt es mehrere Gründe: So ist die Montage wesentlich einfacher, wenn die Gesamtverkabelung
aus mehreren Einzelteilen zusammengesteckt werden kann (als Beispiel sei nur die zentrale Kabeldurchführung
vom Motor- in den Innenraum genannt). Des Weiteren hat es produktions-ökonomische Gründe. Die hohe Viel-
falt an Ausstattungsmerkmalen und Zubehörteilen würde eine Unzahl unterschiedlicher Gesamtkabelbäume er-
fordern, um jede erdenkliche Kombination zu realisieren. Dies ist aber deutlich kostenintensiver, wie die Teilung
in mehrere Segmente, die jeweils unabhängig voneinander in verschiedenen Varianten produziert werden. Erst
durch das Zusammensetzen der Einzel-Kabelbäume im Fahrzeug ergibt sich die tatsächliche Ausstattung.
Der Hersteller hat hierbei nicht bei jedem Kabelbaum-Abschnitt alle denkbaren Ausstattungsvarianten berück-
sichtigt, sodass sich mitunter Kabelabschnitte und damit Stecker im Kabelbaum befinden, die nicht benötigt
werden. In den nachfolgenden Tabellen ist dies erkennbar durch Leitungen, die auf einem Stecker mit dem
Hinweis "n/c" (not connected) enden. Zudem wird dies meist durch den Zusatz "gehoben" für eine gehobene
Ausstattung angedeutet.
Hauptkabelbaum Motor
Den gesamten Motorraum durchzieht der Hauptkabelbaum Motor. Sein Mittelpunkt ist der vordere Sicherungs-
kasten (BJB) in der Nähe der Spritzwand. Da dieser Kabelbaum auch einige Teile des Motors sowie das zum
Motor gehörende Antriebsstrang-Steuergerät (in der linken A-Säule unten) anschließt, ist er trotz vieler Gemein-
samkeiten je nach Motor sehr verschieden ausgebildet. An diesen Hauptkabelbaum sind einige kleine Kabel-
stränge angesteckt, die das Vorhalten von Varianten erleichtern:
• Motor oben (Benzin C158): schließt Steuerelemente an, die im unteren Bereich des Motors angebracht
sind (z.B. Einspritzventile, Leerlaufregelventil, Drosselklappensensor), nicht beim Dieselmotor
• Motor unten (Zetec C102/C2102, Endura-E C309, Diesel C1102): schließt Steuerelemente an, die im
unteren Bereich des Motors angebracht sind (z.B. Kurbelwellensensor, Öldruckschalter)
• Getriebe (C1189, nur Zetec mit Automatikgetriebe): schließt den Wählhebenstellungsgeber des Auto-
matikgetriebes an.
• Lüfter (C106): schließt den Motorlüfter an, Unterschiede je nach Ausrüstung mit oder ohne Klima-
anlage
• Klimaanlage vorne (C97/C1097): schließt den Klimakompressor und den Hochdruckschalter an, wird
ohne Klimaanlage weggelassen
• Klimaanlage hinten (C307): schließt den Niederdruckschalter an, wird ohne Klimaanlage weggelassen
Motoren und Verkabelungen entsprechen weitgehend dem Fiesta MK4 der letzten Ausprägung. Verbindungs-
stecker mit gleicher Funktion und Lage, aber mit abweichender Form, haben eine um 1000 oder 2000 höhere
Steckernummer.
Haupt-Kabelbaum innen
Dieser zweite Haupt-Kabelbaum beginnt am Sicherungskasten im Motorraum (BJB) an den seitlichen Verbin-
dungssteckern C2 bis C5 und führt (mit Abzweig zum Scheibenwischermotor im Windlauf) in den Innenraum.
Dort teilt er sich auf und schließt die meisten Sicherungen und Relais im inneren Sicherungskasten (CJB) an.
Der eine Strang verläuft über die Armaturen nach rechts und teilt sich erneut auf über die A-Säule zur Decken-
leuchte und zum rechten Vordersitz. Der andere Strang verläuft im linken Schweller entlang bis zum Heck zu
den Rückleuchten und zur Kontaktplatte der Heckklappe.
Stand: 07.03.2009
Dokumentation Verkabelung Fiesta MK5
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Je nach Ausstattung sind an diesen Kabelbaum einige weiterführende Stränge angeschlossen:
•
Heckklappe: über die Kontaktplatte in die Heckklappe für Heckscheibenwischer und -heizung
•
Gebläse (C37): hinter der Heizungsregeleinheit zum Gebläsemotor
• Zusatz-Kabelbaum hintere Türen (C1150)
• Airbag-Kabelbaum (C45 / C1045)
• Windschutzscheibenheizungs-Kabelbaum (C78, nicht im Ghia, bei dem die WSSH-Verkabelung serien-
mäßig vorgesehen ist)
Zusatz-Hauptkabelbaum hintere Türen
Dieser Kabelbaum verbindet den Hauptkabelbaum mit den hinteren Türen. Er entfällt beim 3-Türer völlig, wobei
der Verbindungsstecker C1150 trotzdem im Hauptkabelbaum vorhanden, aber nicht aufgesteckt ist. Die hinteren
Türen werden über die Üebrgangsstecker C14 (links) und C15 (rechts) angeschlossen.
Windschutzscheibenheizungs-Kabelbaum
Dieser Kabelbaum ist nur zusammen mit dem Ausstattungsmerkmal "beheizbare Windschutzscheibe" vor-
handen. Er schließt mit dem Stecker C78 an den Innenraum-Hauptkabelbaum an, enthält das im CJB gesteckte
Relais und den Bedienschalter und führt von innen an die Anschlüsse der Frontscheibenheizung. Im Ghia ist
dieser Kabelbaum serienmäßig bereits im Hauptkabelbaum integriert.
Tür-Kabelbäume
Jede der Türen enthält in der gehobenen Ausstattung einen separaten Kabelbaum, der über Verbindungsstecker
in den A- bzw. B-Säulen mit dem Zusatz-Kabelbaum verbunden sind. Die optionalen elektrisch verstell- und
beheizbaren Außenspiegel sind über kurze zusätzliche Kabelstränge in den Türen angebunden. In der niederen
Ausstattung sind die Türen nicht über Verbindungsstecker angeschlossen. Die dort alleinig anzuschließenden
Lautsprecher sind direkt mit dem Radio verbunden (kleine Adapterstecker befinden sich in der Mittelkonsole).
Airbag-Kabelbaum
Das Airbagsystem besteht aus Sicherheitsgründen aus einem eigenen Kabelbaum. Das Airbagmodul ist zur
Stromversorgung über C45 / C1045 mit dem Hauptkabelbaum verbunden. Alle vorhandenen Airbags und
Gurtstraffer sind direkt mit dem Modul verbunden, sodass je nach Ausstattung gesonderte Kabelstränge bis zu
den Sitzen führen. Dies ist erforderlich, da bei elektrischen Airbagstörungen keine Reparaturen erlaubt sind und
der direkte Austausch fraglicher Kabelabschnitte vorgeschrieben ist.
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